เมื่อพิจารณาการกู้คืนพลังงานเบรกแบบปฏิรูปใหม่

สำหรับรถไฟความเร็วสูงที่มีการใช้พลังงานสูง การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่และการเบรกแบบหมุนเวียนเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับปรุงการใช้พลังงานของรถไฟความเร็วสูง ในฐานะที่เป็นลิงค์ทางเทคนิค รถไฟ ระบบป้อนพลังงานแบบสองทิศทางแบบป้อนคู่แบบเหนี่ยวนำ (ICPT) สามารถรับรู้ถึงการกู้คืนพลังงานเบรกแบบสร้างใหม่ของระบบจ่ายพลังงานแบบไม่มีสัมผัส นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาว่าพลังงานเบรกของรถไฟความเร็วสูงมีมากที่สุดเมื่อเข้าสู่สถานีระหว่างการเดินรถตลอดสาย จึงพิจารณาส่วนเบรกของสถานีเป็นหลัก เอกสารนี้นำเสนอวิธีการควบคุมที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสำหรับการจ่ายพลังงานแบบแบ่งส่วนของระบบ ICPT แบบป้อนพลังงานแบบสองทิศทาง

โพสต์โดย : ppp เมื่อ 7 มิ.ย. 2566 16:47:42 น. อ่าน 83 ตอบ 0